Нарвская (станция метро)
Coordinates: 59°54′4.35″N 30°16′29.65″E / 59.9012083°N 30.2749028°E
«Нарвская» Кировско-Выборгская линия
|
- Дата открытия::
- 15 ноября 1955 года
- Проектное название::
- «Площадь Стачек»,
«Сталинская»
- Район::
- Кировский
- Округ::
Нарвская застава ( Нарвский)
.png){kind=small}
- Тип::
- пилонная
- Глубина заложения, м.::
- 50
- Количество платформ::
- 1
- Тип платформы::
- островная
- Форма платформы::
- прямая
- Архитекторы::
- А. В. Васильев,
Д. С. Гольдгор,
С. Б. Сперанский
- Архитекторы вестибюлей::
- А. В. Васильев,
Д. С. Гольдгор,
С. Б. Сперанский
- Инженеры-конструкторы::
- О. В. Иванова
- Выход к улицам::
- площадь Стачек
- Время открытия::
- 5:35[1]
- Время закрытия::
- 0:37[1]
- Код станции::
- НР
«На́рвская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии, между станциями «Балтийская» и «Кировский завод».
Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Названа из-за расположения в историческом районе Нарвской заставы и одноимённом округе. Павильон располагается на площади Стачек (в прошлом — Нарвская площадь), на которой расположены Нарвские триумфальные ворота.
В проекте станция носила название «Площадь Стачек»[2], в последние годы перед открытием — «Сталинская»[3].
15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения[4].
Наземные сооружения[править | править код]
Павильон станции, построенный по проекту архитекторов А. В. Васильева, Д. С. Гольдгора, С. Б. Сперанского и инженера О. В. Ивановой, расположен на площади Стачек, на углу Старо-Петергофского проспекта.
Павильон необычный формы выполнен в неоклассическом стиле с купольным завершением. На станции должно было быть большое количество деталей, связанных с И. В. Сталиным.
|
— И. В. Сталин[3]
Над эскалаторным ходом установлено панно «Слава Труду!» работы скульпторов Г. В. Косова, А. Г. Овсянникова, В. Г. Стамова и А. П. Тимченко. Собравшаяся на митинг на площади Ленина группа рабочих смотрит в центр горельефа, но там никого нет. По всей видимости, в первоначальном варианте [5] в центре должен был находиться Сталин.
Подземные сооружения[править | править код]
«Нарвская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 50 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Васильева, Д. С. Гольдгора, С. Б. Сперанского и инженера О. В. Ивановой.
Тема оформления станции — трудовая доблесть советского народа.
На торцевой стене центрального подземного зала первоначально находилось большое мозаичное панно «Сталин на трибуне», работы президента Академии художеств А. М. Герасимова. Изначально на красочном фоне планировалось установить бюст Сталина[3].
В 1961 году, после XXII съезда КПСС, панно было закрыто мраморной фальш-стеной. В отгороженном пространстве сначала размещался зал заседаний, позже он был переоборудован в линейный пункт машинистов депо «Автово», который и находится там до сих пор. По данным машинистов мозаика сохранилась. Тем не менее при организации музея метрополитена эта мозаика не была там выставлена.
Боковые стены пилонов центрального подземного зала украшают горельефы, изображающие людей разных профессий (48 панно с 12 повторяющимися сюжетами):
- «Деятели искусств». Скульптор М. Т. Литовченко
- «Колхозники». Скульптор М. К. Аникушин
- «Кораблестроители». Скульптор М. Р. Габе
- «Учащиеся». Скульптор Е. Г. Челпанова
- «Селекционеры». Скульптор В. Л. Рыбалко
- «Метростроевцы». Скульптор А. М. Игнатьев
- «Текстильщицы». Скульптор Л. М. Холина
- «Литейщики». Скульптор П. А. Куликов
- «Моряки». Скульптор В. И. Сычёв
- «Врачи». Скульптор Н. К. Слободинский
- «Советские воины». Скульптор В. О. Пирожков
- «Строители». Скульптор А. Н. Черницкий
На дверях кабельных шкафов в путевых стенах установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.
Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце.
Привязка общественного транспорта[править | править код]
- Троллейбусные маршруты: № 20.
- Трамвайные маршруты: № 16.
- Автобусные социальные маршруты: № 1М, 1Мб, 2, 6, 35, 35а, 66, 73.
- Автобусные коммерческие маршруты: № К-1, К-2, К-6к, К-20, К-66, К-154, К-169, К-177, К-195, К-306, К-404.
Особенности проекта и станции[править | править код]
- Перегон к станции «Кировский завод» имеет максимальное расстояние на первом участке метро — 2,5 километра[3]. На этом перегоне имеется неиспользуемый пункт технического обслуживания.
- Единственная станция в метрополитене, имеющая путевое развитие, но не являющаяся пересадочной и никогда не бывшая конечной.
Перспективы[править | править код]
Во втором полугодии 2010 года станцию планировалось закрыть на 14 месяцев на реконструкцию.[6] Планируется провести работы по полной замене эскалаторов (их количество увеличится до четырёх) и частичной замене конструкций наклонного хода. По планам на станции предполагалось установить новые эскалаторы, опробованные ранее на переходах на станцию «Спасская». Однако в связи с несовершенством конструкции эскалаторов данного типа было решено из соображений безопасности пассажиров и обеспечения бесперебойной работы станции отложить закрытие «Нарвской» до 2012 года. До этого срока будет произведено устранение дефектов конструкции эскалаторов или принято решение о закупке эскалаторов другого типа или производителя.
Примечания[править | править код]
- ↑ а б Официальный сайт Петербургского метрополитена — Режим работы станций
- ↑ Первая очередь метро, март 1941 года
- ↑ а б в г Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета
- ↑ Станции питерского метро признали культурным наследием
- ↑ Следующая станция — «Сталинская»...
- ↑ Санкт-Петербург.Ру. Станцию метро «Нарвская» в Санкт-Петербурге закроют на 14 месяцев
Литература[править | править код]
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
